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05-09-2024 07:00

Le tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde reliant la Suisse et l’Italie, a rouvert lundi, plus d’un an après qu’un accident majeur ait forcé sa fermeture.

En août de l’année dernière, un train de marchandises exploité par les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) a déraillé à cause d’une roue cassée, endommageant gravement le tunnel. Une enquête a révélé que des fractures capillaires dans une roue de wagon avaient provoqué le déraillement. La réparation des dommages s’est avérée difficile et coûteuse : il a fallu plusieurs semaines pour retirer le train et les travailleurs ont dû prendre des précautions en raison des températures élevées à l’intérieur du tunnel. Le coût total des réparations a atteint 159 millions d’euros, ce qui a dépassé les estimations initiales.

La fermeture du tunnel a eu de graves répercussions sur le fret ferroviaire, en particulier pour les opérateurs italiens, qui ont dû réacheminer les trains, ce qui a entraîné une augmentation des coûts et une réduction de la capacité. L’incident s’est également produit peu de temps avant que le chemin de fer du Fréjus, une connexion clé entre l’Italie et la France, ne soit fermé en raison d’un glissement de terrain, ce qui a encore compliqué les opérations de fret dans la région.

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